詳解勞力士迪通拿傳奇4130機芯的前世和今生!

腕表部落
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勞力士能有今日在腕表界中泰山北斗位置,應該說是一步一個腳印拼搏出來的。勞力士對于鐘表界的貢獻也是有目共睹的。

尤其是在機芯方面的成就更是了得,當然任何品牌的成長都是由小到大由弱變強,勞力士也不例外,其機芯也不是一直都貼著自產標簽的,尤其是在很多人都很關注的計時領域。比如,我們今天要探討的4130機芯的前世和今生。

4130機芯

背景說起勞力士也曾用過“別人家”機芯的歷史,或許有些人還不相信。但是,可以毫不諱言地講,勞力士的計時表很長時間都在使用“公共”機芯,比如我們很熟悉的勞力士計時表迪通拿(Daytona),從1961年推出開始,很長的時間都是在用Valjoux 72型手動上鏈機芯。ps,Valjoux后來被ETA收購。
7.jpeg迪通拿的表盤上木有我們熟悉的那個凸鏡“大眼睛”

直到1988年,勞力士放棄Valjoux 72機芯開始在迪通拿表款上使用真力時生產的一款傳奇機芯“El Primero”,這款傳奇的機芯可追溯至1969年真力時推出的振頻達到了36000次/小時的計時機芯(熟悉的朋友的一定會了解,《腕表部落》對此特別有過專門介紹)。

當然,勞力士沒有照搬這款機芯,而是在迪通拿表款上進行了一些改動,比如取消了日歷模塊(沒有“大眼睛”的勞力士),將振頻降至28800次/小時,并將此時的迪通拿型號升級為5位,對應的表款為16520。

在此需要指出的是,之前裝配在迪通拿上的所謂4030機芯并不是完全意義上的自產機芯,而是由“El Primero”機芯演變而來。

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老款迪通拿搭載的源自真力時的4030機芯,注意觀察,稍后與4130對比下。

4130機芯問世

但是,像勞力士這樣的品牌一定不會滿足于用其它品牌的機芯就好了。常話說“世上本沒有路,走的人多了也就成了路”,經過幾十年的摸索,勞力士還是推出了自產計時機芯,也就是我們今天講的4130機芯,它也是今天搭載在迪通拿表上的主力機芯。

話說迪通拿曾經在上個世紀80年代相當受歡迎,甚至一表難求。想想也是,這樣成功的產品系列,勞力士怎么會安于只是使用別人的機芯呢。
2.jpg4130機芯特點

在2000年,勞力士推出了自主設計和制造的4130自動上鏈計時機芯。4130機芯相對上一代計時機芯(前文提到的4030機芯)零件數量減少60%,尤其簡化了分鐘與小時計時盤系統,將其整合,并使用偏心交連裝置置于機芯的一側。

傳統上,這兩個獨立機械結構分別位于機芯的兩邊。利用離心螺絲調校計時腕表的專利技術,將調校次數由五次減少至一次。

這項技術節省了機芯內部空間,得以裝配更大的主發條,從而將動力儲備由50小時提升至72小時。

此外,自動上鏈的效率大幅提升,新的自動環回輪系統讓雙向上鏈更富效率。
3.jpg機芯細節

另外,4130承襲了ROLEX 3000系統的擺輪橋板,但是輪系屬于新一代的設計,齒輪帶動的方式亦不同于原有的傳統設計,這樣設計主要是考慮到生產的工序與調校的方便性,另外在自動上鏈的機制方面,新款4130多裝置了1枚齒輪,使上鏈效果更加靈活,同時自動盤亦采用滾珠軸承式,這是在ROLEX所研制的機芯中第一次出現,所以頗有意義。
3.jpg垂直交連裝置

值得一提是,擁有多項專利技術的4130機芯并沒有采用橫向交連裝置,而是利用垂直交連裝置啟動計時,將兩個相互層迭的圓盤直接摩擦接觸,帶來明顯的性能提升,計時秒針可在按鈕按下時精準地開始或停止運轉;同時,令計時功能即使長時間運作,也不會對腕表的精準度造成影響。
4.jpgParachrom游絲

而機芯的游絲則和大部分今天的勞力士機芯一樣,使用了勞力士專利的Parachrom游絲,該游絲以鈮和鋯合金制成,防磁、抗震、抗溫差變化能力比較出色,也有效提升了機芯的精準度,據說,比采用傳統游絲的系統精準10倍。

這是一枚搭載4130機芯的腕表,勞力士宇宙計型迪通拿系列116520-78590腕表,不銹鋼材質,具有計時功能,表徑40毫米,防水100米。

總評

4130機芯是勞力士一款完全自主的計時機芯,對于勞力士這個傳奇品牌,以及迪通拿這個經典系列都具有重要意義,不管是以前,還是現在,都是很多表迷所期待和樂見的。


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